קיאקים ימיים מבית Ocean Kayak  - קיאקי שטח – ''עבודה בתנאי ים קשים''
Ocean Kayak  זו יצרנית הקיאקים היחידה בעולם אשר קיבלה החלטה אסטרטגית עוד בתחילת שנות השבעים והחליטה לייצר קיאקים שיהיו מיועדים בראש ובראשונה לתנאי אוקיינוס או ים. השוק העיקרי של קיאקים במקומות כמו ארצות הברית ואירופה הוא שוק האגמים, שכן כאלה מצויים בשפע בארצות הנ"ל ומשום כך רוב רובן של  החברות מייצרות קיאקים אשר יתאימו בראש ובראשונה לתנאי אגם. אין זה אומר שקיאק שתוכנן לאגם אינו יכול לתפקד בים או באוקיינוס, מה שזה כן אומר זה שלקיאק  כזה ישנן  מספר חולשות לעומת קיאק שתוכנן מראש ל''עבודה'' בים, חולשות אשר יבואו לידי ביטוי בים שאינו שטוח, בים מבורבר , גלי או גבה גלי או ים משתנה. מי מכם המכיר את הים יודע היטב שבדרך כלל הים אינו שטוח גם אם מדובר בים שקט. ים יכול להיות שקט בשעות הבוקר המוקדמות ולהשתנות תוך דקות למצב של ים גלי או סוער. חשוב אם כן שכלי השיט שלכם יתאים למצבים שונים ומשתנים, שיהיה קיאק בו תרגישו שלווים ובטוחים גם כשהים הזעיף פניו ושינה את מראהו ולא רק בתנאי Flat Water , תנאים שהם נדירים למדי.
במאמר זה נראה מהם ההבדלים המהותיים בין קיאק ישיבה עליונה ימי לבן קיאק ישיבה עליונה אגמי. נצייד אתכם ב''כלי עבודה'' אובייקטיביים אשר יאפשרו לכם לבדוק את הנושא בעצמכם כאשר תמצאו בצומת קבלת החלטות בדבר רכישת קיאק חדש.
מבנה קיאק ישיבה עליונה ימי
ישנן כמה מאפיינים חשובים בצורתו החיצונית של קיאק ישיבה עליונה ימי, מאפיינים אשר מייחדים אותו ומקנים לו התנהגות ימית רצוייה.
כאשר אתם בוחנים קיאק המיועד לים אחת הפעולות הראשונות שעליכם לבצע היא להניח את הקיאק על ריצפה או משטח ישר, לקחת כמה צעדים לאחור ולהתבונן בקיאק במבט צד. במצב זה תוכלו להבחין האם גחון הקיאק נוגע כולו בריצפה או שהוא נוגע בריצפה רק באזור המרכזי ואילו האזורים המקבילים לחרטום ולירכתיים נמצאים בעצם באויר. בקיאק ישיבה עליונה הגחון באזור החרטום ובאזור הירכתיים צריך להיות מורם כלומר במקרה זה לא לגעת בריצפה.
הפעולה השנייה שעליכם לבצע היא למתוח קו ישר דמיוני מקצה החרטום אל קצה הירכתיים (ראו קו מקווקו אדום בשרטוט מס' 1'). כעת בדקו האם נוצרת קשת בן הקו הדימיוני למרכז הקיאק או שהקוים חופפים וכמעט מקבילים. קיאק ישיבה עליונה ימי צריך להיות בעל מבנה מוקשת.
כעת מאותה נקודה בדקו האם החרטום והירכתיים אכן גבוהים ממרכז הקיאק או שהם נמצאים בקו הסיפון ומהווים המשך ישיר וישר של קו מרכז הקיאק. קיאק ישיבה עליונה ימי צריך להיות בעל חרטום הגבוה מגובה מרכז הקיאק וכך גם הירכתיים.
(ראו שרטוט מס 1':)


שרטוט מס' 1 - קיאק ישיבה עליונה שתוכנן לתנאי ים ואוקינוס






שרטוט מס' 2 - קיאק ישיבה עליונה שתוכנן לחתירה באגם

יתרונותיו של המבנה המוקשת
קיאק ישיבה עליונה ימי בעל מבנה מוקשת יוכל להתמודד בצורה מוצלחת עם ים גלי, עם ים ''מבורבר'', עם חצייתם של גלי חוף וכמובן עם גלישה חזרה אל החוף מבלי להתהפך. המבנה המוקשת מתאים את עצמו למצב של גל ולמעשה כפי שתוכלו לראות בשרטוט מס' 3', מאפשר לקיאק לטפס על הגל במקום ל''היתקע'' בו או להתחרטם ובכך יוצר למעשה התקדמות מהירה וחלקה יותר של הקיאק מבלי להתעכב כתוצאה מהתחרטמויות חוזרות ונשנות גם בים מבורבר כאשר ישנם משברונים בעומק הים כתוצאה למשל מרוח דרומית. בסופו של דבר תורם המבנה המוקשת גם ליציבות של הקיאק שכן כל התחרטמות פוגעת גם ביציבות כלי השיט.


שרטוט מס' 3 - יתרונותיו של קיאק ישיבה עליונה בעל מבנה מוקשת




שרטוט מס' 4 - התחרטמות קיאק ישיבה עליונה שאינו מוקשת

מבט בשרטוטים מס' 5 ו- 6 יראה לכם חתך רוחב של קיאק ישיבה עליונה ימי. בחתך רוחב זה בולטת העובת שהקיאק מוקשת גם מצדדיו ולא רק לאורכו, תכונה המקנה לו כמה דרגות יציבות בהתמודדות עם גלי צד, יכולת הטייה טובה לצדדים למטרות היגוי ותיקוני כיוון וכן יכולת הטייה אל תוך הגל ותמיכה במקרה של גלישת צד והשענות על הגל.


שרטוט מס' 5 - חתך רוחב של קיאק ישיבה עליונה ימי - קיאק מוקשת בעל שדרית




שרטוט מס' 6 - חתך רוחב של קיאק ישיבה עליונה ימי - התנהגות בגלי צד

שדרית הגחון תפקידיה וחשיבותה
קיאק ימי ישיבה עליונה על מנת שיתפקד בתנאי ים קשים זקוק לשידרית בדיוק כפי שרכב שטח זקוק למערכת הנעה של 4 על 4. העדרותה של שדרית כזו לא תגרום לקיאק לטבוע אך תעשה חיים קשים לחותר בתנאי ים שאינו שטוח, בים גלי, גבה גלי, סוער או מבורבר או במצב של רוחות חזקות.
לשדרית קיאק הישיבה העליונה מספר תפקידים חשובים וננסה למנות אותם:
1. השדרית כחרב כיוון - השדרית בנוייה כחרב כיוון לכל אורכו של הקיאק ומאפשרת לחותרים בים שאינו שטוח לשמור עד כמה שאפשר על מסלול חתירה ישר למרות תנאי הים הקשים. המצאותה של השידרית הינו מאד משמעותי בחתירה בתנאים של רוחות צד חזקות, רוחות כאלה באופן טבעי ינסו ''לדחוף'' את הקיאק עם כיוון הרוח. כשמדובר ברוח מערבית המשמעות היא חוסר נוחות, חתירה המצריכה עבודה קשה ותיקוני כיוון בלתי פוסקים, אולם ברוח מזרחית המצב עלול להיות מסוכן שכן רוח מזרחית עלולה לסחוף את הקיאק מערבה אל תוך הים.
קיאקים ישיבה עליונה מבית OCEAN KAYAK מצויידים תמיד בשידרית אשר תמנע היכנסות למצבים לא נוחים או מסובכים כעין אלה.
2. השדרית כמייצבת - תפקיד חשוב נוסף שיש לשידרית הוא שיפור יציבותו של קיאק הישיבה העליונה שלכם. שדרית רחבה הנמצאת במרכז גחון הקיאק ולכל אורכו, יוצרת באופן טבעי שני בידונים לצידיה (ראה שרטוט מס'7), בידונים אשר תפקידם לבלום את התהפכות הקיאק כתוצאה ממכות רוח או מכות חזקות של גלי צד בעומק הים. קיאק שאינו ''מצוייד'' בשידרית יהיה תמיד בעל נטייה גדולה יותר להתהפך או להתגלגל בים שאינו שטוח לגמרי. (ראו שרטוט מס' 8).
3. השדרית כמקטינת חיכוך ומשפרת מהירות - למי מכם שיצא להביט בקיאקי OCEN KAYAK מן הצד בעת שהיו במים, ודאי הבחין שלכאורה חלק גדול מן הגחון אינו נוגע במים (אזורי החרטום והירכתיים) וצידי הקיאק נוגעים במים אך קלות, מי שלא הצליח להבין את כוונתנו המדוייקת יתן מבט בתמונה/שרטוט מס' 9. תמונה זו מתארת את רמת החיכוך הנמוכה של קיאק זה במים. מה שלא ניתן לראות בתמונה הוא את שדרית הקיאק הנמצאת כולה במים ובעצם נוטלת על עצמה את עיקר החיכוך של קיאק זה במים מה שמגביר את מהירות של הקיאק, מהירות אשר במקרה זה מעלה בעצם את היחס שבין אורכו של הקיאק לרוחבו. ננסה להסביר את הדברים בשרטוט נוסף (ראו שרטוט מס' 10).
4. השדרית כמערכת היגוי - יתרון משמעותי נוסף עבור קיאק ישיבה עליונה בעל שדרית הוא בכך שהשדרית מעניקה לקיאק כזה ''מערכת היגוי'' לכל דבר ועניין. שידרית משמעותית לכל אורכו של קיאק ישיבה עליונה = יכולת הטייה לצדדים. יכולת הטייה לצדדים (מבלי להתהפך כמובן) היא מערכת הגה של ממש, כלומר הטייה קלה של הקיאק ימינה תגרום לתיקון כיוון ופנייה שמאלה ואילו הטייה קלה של הקיאק שמאלה תפנה אותו לכיוון הנגדי כלומר תיקון כיוון ופנייה ימינה. תכונה זו הינה מאד משמעותית בחתירות ארוכות המצריכות שמירה על מסלול חתירה ישר ותיקוני כיוון רבים כתוצאה מתנאי ים שונים ומשתנים, מזרמים ומרוחת צד. הטייה של הקיאק לצדדים חשובה מאד גם בעת גלישת גלים בחזרה לחוף, באמצעות השידרית ניתן לשמור על כיוון גלישה תוך הטיית הקיאק לכיוון הרצוי כך שהידיים פנויות לגמרי לחתירה מהירה אל החוף. השידרית תאפשר לכם הטייה קלה של הקיאק אל הגל לצורך תמיכה בשלב שהגלים יסובבו את הקיאק ותמצאו עצמכם בקו מקביל לגלים, קו המהווה נקודת התהפכות.


שרטוט מס' 7 - השדרית ותפקידה - העבר את העכבר על השרטוט



שרטוט מס' 8 - קיאק ישיבה עליונה ללא שדרית - העבר את העכבר על השרטוט


שרטוט/תמונה מס'9 - קיאק ישיבה עליונה בעל שדרית - קיאק בעל חיכוך נמוך במים

רוחב הקיאק
לרוחבו של הקיאק השפעה רבה על אופן התנהגותו ובעיקר התקדמותו בתנאי ים ואוקינוס. למעשה השפעת רוחבו של הקיאק עולה אף על השפעת האורך שכן ''חיתוך '' המים ופילוס הדרך מבעד לגלי הים שייכים לעבודת החרטום ולרוחב הקיאק.
קיאק ישיבה עליונה ימי ככל שיהיה צר יותר ''יחתוך'' את המים בצורה חלקה וקלה יותר מה שבסופו של דבר יאפשר התקדמות וחתירה קלים, מהירים וחלקים יותר מאשר בקיאק רחב. קיאקים ימיים ארוכים יחשבו למהירים בתנאי שמידות הרוחב שלהם ינועו בין 66 ס''מ ל- 75 ס''מ. בדגמי קיאקים זוגיים ניתן ל''התרחב'' למידות של עד ל-87 ס''מ שכן סוגיית היציבות הופכת להיות שונה כשמדובר בקיאק משפחתי, כמו כן הכוח המניע הוא לפחות כפול כך שקיים למעשה פיצוי על רוחבו של הקיאק. קיאקים ארוכים (כ-ארבעה מטרים ומעלה) לחותר בודד אשר מידת הרוחב שלהם עטלה על הנאמר לעיל נוצרו למטרות יחודיות אך לא למטרות טורינג וחתירה מהיר למרחקים ארוכים שכן מידת רוחב שבין 80 ל-100 ס''מ אינו יכול לבצע משימות כעין אלה באופן יעיל ומשביע רצון אלה אם כן מדובר בים במצב של Flat Water או בחתירה באגם.
* המאמר מתייחס לקיאקי ישיבה עליונה בלבד *

גובה הקיאק
נתון לא פחות חשוב במבנה קיאק אשר אמור להתאים לתנאי ים או אוקינוס משתנים הוא נתון הגובה. לא פעם נשכח נתון זה גם על ידי חותרי קיאקים מנוסים, עד שהוא צץ ועולה או אפילו מתנפץ על הקיאק בדמותם של רוחות צד חזקות. על מנת שקיאק ישיבה עליונה ימי יתפקד היטב בתנאי ים משתנים ובמיוחד בכל הקשור לצימצום השפעתן של רוחות (בעיקר רוחות צד), עליו להיות בעל צדודית נמוכה ככל האפשר. צדודית נמוכה תנטרל עד למינימיום את השפעתן של רוחות צד חזקות. חותרי קיאקים מנוסים יודעים היטב עד כמה רבה השפעתן של רוחות אלה, קיאק בעל דופן גבוהה ידחף ע'' הרוח לכיוונים בלתי רצויים ויחייב את החותר לנהל מלחמה מיותרת נגד כוחות הטבע, דבר שלא יקרה בקיאק אשר תוכנן מראש להתמודד עם מצבים כעין אלה. מי מכם המכיר את הים יודע היטב שרוחות בים הינם דבר רגיל ושכיח ולא קיים כמעט מצב של ים ללא רוחות, הנתון היחידי המשתנה הוא עוצמתן. קיאק אשר תוכן מראש ל''עבודה'' בים ''מביא'' בחשבון גורמים אלה.